ランボルギーニ、ランザドールの電動コンセプトを発表

ランボルギーニは、モントレー・カー・ウィークにおいて、将来の純粋な電動ランボルギーニの第4シリーズ生産のビジョンであるランザドール・エレクトリック・コンセプトを発表した。 4 番目のモデルのコンセプトは、単なる技術的なデモンストレーターではなく、持続可能な素材の観点から洗練された車輪付きの実験室でもあります。

ランザドールは、ランボルギーニが2028年に発表する量産車のプレビューである。4番目のモデルコンセプトに基づく量産車はサンタガタ・ボロネーゼで生産される予定で、この目的のために、ランボルギーニは敷地を拡張し、追加雇用を計画している。従業員。

このコンセプトカーは、イタリアのスーパースポーツ会社の「ディレツィオーネ・コル・タウリ」（雄牛の心臓）戦略と、2021年に発表された脱炭素化と電動化に向けたロードマップに適合している。V12プラグインハイブリッド「レブエルト」のプレゼンテーション（以前の投稿）に続き、ランザドールは2028年から製造されるシリーズモデルについての洞察を与えます。

4番目のモデルコンセプトでは、新たな自動車セグメント「Ultra GT」をオープンします。 これにより、先駆的なテクノロジーにより、顧客に比類のない新しいランボルギーニの運転体験が提供されます。

各車軸の高比出力電気モーターにより、あらゆる条件、路面、運転スタイルで恒久的な全電気駆動が保証され、1 メガワットを超えるピーク出力が保証されます。 また、全輪駆動はリアアクスルにアクティブ e トルク ベクタリングを提供し、特にダイナミックなコーナリング動作を実現し、あらゆる状況に合わせて非常に細かく調整され適応されています。 エネルギーは新世代の高性能バッテリーによって供給され、長距離も保証されます。

私たちにとって、電動化は制限を意味するのではなく、パフォーマンスとドライバビリティを向上させる賢明な機会を意味します。 ランボルギーニは将来、すべてアクティブ制御システムの戦略を通じて自らを定義し、差別化していきます。 私たちはランボルギーニ統合ドライビングダイナミクス制御を全く新しいレベルに引き上げており、これまでの量産スポーツカーでは不可能であり、お客様に全く新しいドライビングエクスペリエンスを提供します。 パワー、パフォーマンス、航続距離、空気力学の適切なバランスを見つけることは、確かに開発中の最大の課題の 1 つですが、課題はランボルギーニの研究開発の基礎です。

コンセプトカーと将来のランボルギーニ車にとって、3つの要素と制御システムが重要であると同社は述べた。

ドライビングダイナミクスコントロール。新開発のランボルギーニ ディナミカ ヴェイコロ インテグラータ (LDVI) ドライビング ダイナミクス コントロール システムは、コンセプトカーと将来の量産車の両方において、ランボルギーニの新たな基準を設定します。 将来的には、より多くのセンサーとアクチュエーターが LDVI に統合され、ハードウェアだけでなく、コンポーネントを管理する制御アルゴリズムにも重要な革新が加えられ、さらに多くのセンサーとデータが供給されることで、さらに細かく正確な運転動作が実現される予定です。制御システムに組み込まれるほど、運転感覚やフィードバックのニュアンスを伝えるアルゴリズムが洗練されます。 これにより、個々のドライバーの運転特性をこれまでよりも正確に区別できるようになります。情報は、車の前面に取り付けられた新しい「パイロット用」ガラス パネルの後ろに配置されたインテリジェント センサーによってドライバーに戻され、将来のレーダーの雰囲気を味わうことができます。テクノロジー。

アクティブエアロダイナミクス。アクティブ エアロダイナミクスは、スーパー スポーツ カーよりもバッテリー電気自動車でさらに大きな役割を果たします。アクティブ エアロダイナミクスは、パフォーマンスを向上させながら、バッテリー充電あたりの航続距離を延ばすことができます。 より高いコーナリング速度のための正確なダウンフォースと最高速度での可能な限り低い空気抵抗は、ランザドールで可変的に調整でき、それぞれのケースで最高のパフォーマンスを実現します。 コンセプトカーでは、ランボルギーニの将来の哲学「スマートエアロダイナミクスのビジョン」が強調されており、ドライバーの要求や航続距離のニーズに合わせてエアロを各運転状況に適応させることを目的としています。

ランボルギーニのスーパー スポーツ カー モデルからインスピレーションを得た新開発のスマート エアロダイナミクスには、ウラカン ペルフォルマンテやアヴェンタドール SVJ で使用されている有名なテクノロジーである ALA (エアロディナミカ ランボルギーニ アッティーヴァ) システムが組み込まれており、フロントとリアの新しいアクティブ エアロ デバイスとともに、コンセプトカーのアーバンモードでは最高の効率を、パフォーマンスモードでは最高のダウンフォースを確保します。 ディフューザーを吹き飛ばすランボルギーニの ALA システムの将来のビジョンは、最高の空力効率と航続距離の延長を達成するためにランボルギーニの R&D が継続的に破壊的な改良を行ってきた証拠です。